在使用色母粒的时候，遇到的最大困难是什么大家知道吗？就是如何将其正确添加到材料中？这很关键的一步，所以下面跟随小编一起来了解清楚。

  两个主要因素是用于生产色母的载体树脂及其分子量，而购买色母的公司通常无法确定它们。 除了某些特殊要求的颜色外，通常不使用可能破坏聚合物性能的原材料。 颗粒色母粒通常包含30％-50％的着色剂，而其余的聚合物体系（例如载体树脂）则基本上是作为着色剂的粘合剂。

  色母的最终树脂的添加量通常为2％-5％。如果正确混合并添加色母，则最终混合物中的载体树脂的含量为1％-3％以上。

  这使其成为添加剂系列中最大的添加剂，因此在选择载体树脂时应注意一些细节。具体地，载体树脂和基体树脂应在化学上相容。 最好的方法是选择与要填充的基质树脂相同类型的聚合物,这些规则在一定范围内适用。

  如果在生产过程中使用不相容的树脂作为载体，则本质上是故意引入污染物。 为了避免污染，通常建议母料加工厂使用一些与最终树脂产品相容的载体。 但是，大多数制造商关心的是如何以最低的成本满足客户要求的颜色。

  一种方法是使用便宜的聚合物，例如乙烯或乙烯共聚物，例如EVA。

  做出此决定的原因可能是色母制造商对客户或材料成型商的产品使用经验不甚了解。 一些色母粒供应商过去在设计色母粒配方时通过添加兼容的载体来使自己与这些竞争对手区分开。 但是，更多的供应商致力于抗击价格战，基于所谓的“通用运输公司”提供低成本解决方案。

  如果注塑塑料桶制造商在ABS或PC桶中发现聚乙烯颗粒，则很可能将其丢弃或挑选不合格的材料。 但是，由于添加了色母，下游加工厂将对基体树脂造成污染，这仍将影响最终产品的性能。